捷豹SType试驾-不改英式豪华本质[图文]

　　而驶入高速弯道，XF的车身反应也一如预期：在贴近速限的车速下切入弯角，悬吊系统适时支撑起外侧车身，搭配防倾杆的作用，高速弯角内的侧倾情形不甚明显;驾驶仅需专注在方向盘的操作，并不用担心车身会向外滑移;而即便在左右连续的弯道内，车身在重心转移时的摆荡情形也抑制良好，让四只轮胎依旧平贴地面稳定前进;在四人乘坐下能有此表现，相信在车重减轻下，XF的身手定能更为俐落。

　　唯一要挑剔的，XF虽然备有速度感应、可变齿比设计的转向系统，但在高速弯道内，尝试小幅修正车头指向时，XF的车身动态则略让我吃惊：以过去惯用的幅度修正方向盘动作，此时车身的动态却过于灵敏、放大，让车身重心感到一阵躁乱;若高速时的转向反应能再细腻一些，相信对于操控和行车安全上会更有助益。　　

　　尽管身为豪华房车，XF的路感回馈层次依然充足，让驾驶得以清楚掌握目前的行路状况;而悬吊系统在弯道中也相当称职，在车身支撑和侧倾抑制上颇具水准;不过高速下的转向躁动，则可再细腻一些。